110万车全部召回，特斯拉终于认错？刹车真的存在风险_环球报道

近日，新能源汽车领域，爆出一件大事，那就是 特斯拉在中国市场要召回110多万辆汽车的召回公告。

(资料图片)

根据特斯拉的公司，召回的110多万辆车，覆盖了特斯拉的全部车型，不仅有国产的Model3和Y，还有进口的3，S，X，这次的数量几乎等于特斯拉从2019年至今的所有销量，可以说，特斯拉几乎“全军覆没”了。

为何要召回？召回后如何处理？

为何要召回，问题可能还是“单踏板模式”上， 国家市场监督管理总局在一份声明中表示，当驾驶员长时间用力踩油门时，汽车可能不会发出警告，而这个缺陷可能导致碰撞风险增加。

召回后如何处理？ 将通过无线方式向车辆发送软件更新来修复车辆，其实就是给特斯拉OTA升级一个软件，让用户可以选择是否使用“单踏板模式”，同时会对长时间踩加油踏板，进行提供。

特斯拉为何要搞单踏板模式？这是因为单踏板模式下，踩油门是加速， 只要驾驶员将脚从油门上移开时，该系统会从汽车的运动中发电，这样可以让汽车的续航更长。据称，这种方式 能够有效增加续航里程10%-20%左右。

另外，特斯拉认为，单踏板模式操作更简单，只要一个踏板就可以搞定两个踏板的事情，所以从 2020年10月份后，国产 Model 3 和 Model Y 就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑，用户没法选择。

不过我们知道，在燃油车时代，大家其实早养成了油门、踩车是分开的模式。所以这种单踏板模式，让很多人产生了误操作。

而后来更是传出各种“杀车失灵”的消息，至于是真的失灵，还是因为单踏板模式下操作失误，就不得而知了。

但不可否认的是，单踏板模式下，确实让这种风险增大了，这也是这次为何要召回的原因。

而升级之后，驾驶者可以自主选择是否使用“单踏板模式”，以及在“单踏板模式”下如果把电门当刹车踩，会进行提醒，从而尽可能的避免踩错的情况。

事实上，过去的几年间，特斯拉一直试图教育消费者，说单踏板模式有多好，但如今等来的不是被教育的驾驶者，而是特斯拉向市场认错，向驾驶者低头，将选择权交回给消费者。

当然，这背后有监管部门的努力，如果没有监管部门的介入，估计特斯拉肯定是“死不认错”，一定会想办法教育消费者，说单踏板模式是创新，是多么好的。

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